胡錦濤總書記親臨中國商用飛機生產現場時指出，要發(fā)揚科學求實的精神，堅持自主創(chuàng)新、攻堅克難、安全至上、一絲不茍，讓中國人自主研制的大型客機早日飛上藍天。我們認真貫徹落實中央的重要指示，以大型客機項目為引領，走出了一條民機產業(yè)科學發(fā)展之路。
　　借鑒國際經驗，確定我國民機產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標。世界民機產業(yè)日漸成熟，已形成了以整機制造商為核心，主系統承包商、分系統承包商和部件供應商緊密聯系的產業(yè)組織模式。我們認真調研經濟發(fā)達國家民機發(fā)展的經驗與道路，緊扣我國國情，創(chuàng)立了具有中國特色的“主制造商—供應商”民機發(fā)展模式。明確了“實現一個目標、發(fā)展二類產品、打造三大平臺、實施四項支撐、統籌五大關系、強化六種能力”的總體發(fā)展戰(zhàn)略，即：“把大型客機項目建設成為新時期改革開放的標志性工程和建設創(chuàng)新型國家的標志性工程，把中國商飛公司建設成為國際一流航空企業(yè)”；發(fā)展干線飛機和支線飛機二類產品；打造研發(fā)設計、總裝制造、服務支援三大平臺；實施企業(yè)文化、人才強企、品牌、信息化戰(zhàn)略四項支撐；統籌安全性同經濟性、自主創(chuàng)新同利用全球科技資源、體制機制創(chuàng)新同發(fā)揮現有技術人才作用、研制攻關同實現產業(yè)化、政府主導同市場機制等五大關系；強化研發(fā)設計、總裝制造、市場營銷、客戶服務、適航取證、供應商管理六種能力。圍繞總體發(fā)展戰(zhàn)略，通過體制機制和技術創(chuàng)新，實現進入世界優(yōu)秀民機制造商行列的戰(zhàn)略目標。
　　創(chuàng)新體制機制，構建我國民機產業(yè)體系。按照“中國設計、系統集成、全球招標、逐步提升國產化”的民機產業(yè)發(fā)展原則，以“主制造商—供應商”為模式，加快構建“以中國商飛公司為核心，聯合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的我國民機產業(yè)體系。
　　一是以中國商飛公司為核心，打造民機主制造商核心能力。中國商飛公司作為民機主制造商，是項目研制的責任主體，必須強化核心能力建設。我們按照“一個總部、三大中心”和北京民用飛機技術研究中心的整體布局，分別打造不同能力。總部重點建設項目管理、市場營銷、供應商管理、適航管理、金融服務等核心能力。設計研發(fā)中心重點建設總體設計、系統集成、試驗驗證、應用轉化等能力?？傃b制造中心重點建設總裝制造、試飛驗證及交付、批生產采購及供應商管理、核心部件制造、飛機維修改裝、新技術新材料新工藝研發(fā)與應用能力?？蛻舴罩行闹攸c建設飛行訓練、航材支援、工程技術服務、市場與客戶支援、網絡與數字化客戶服務能力。北京民用飛機技術研究中心重點建設戰(zhàn)略研究、總體論證、技術創(chuàng)新、數字仿真等能力。
　　二是聯合中航工業(yè)，提高我國民機產業(yè)關鍵配套能力。中航工業(yè)作為我國航空產業(yè)的骨干力量，是構建我國民機產業(yè)體系的重要基礎。通過大型客機項目合作，充分利用國內現有航空產業(yè)資源形成合力，進一步提高我國民機產業(yè)的關鍵配套能力。
　　三是輻射全國，不斷提升我國民機產業(yè)配套能級。按照“項目引領、帶動產業(yè)、整體提升、實現跨越”的發(fā)展思路，不斷完善我國民機產業(yè)布局。鼓勵國內民機配套企業(yè)參與國際民機產業(yè)合作與分工，全面提升我國民機產業(yè)配套能級。同時，著力構建“以中國商飛公司為主體、市場為導向、產學研相結合”的民用飛機技術創(chuàng)新體系。
　　四是面向全球，充分利用國際民機優(yōu)質資源。統籌利用全球民機優(yōu)質資源，是保障項目研制成功和民用飛機產品先進性的必要途徑，是創(chuàng)建國際一流航空企業(yè)的重要措施。我們通過國際合作與交流，利用全球科技資源、集成國外先進技術和成熟產品，通過引進、消化、吸收國際先進技術，加快我國民機項目研制進程，全面提升我國民機產業(yè)整體水平。
　　加強項目管理，著力打造自主民機品牌。按照“研制一代、生產一代、預研一代、探索一代”的可持續(xù)發(fā)展模式，我們制定了民機產品發(fā)展規(guī)劃。C919產業(yè)化發(fā)展、ARJ21系列化發(fā)展、新型客機研制等項目被納入國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)規(guī)劃。在項目管理中，實行“計劃、技術、質量、適航、經費、人員”的“六維”管理；遵循“精湛設計、精細制造、精誠服務、精益求精”的質量方針，實施精品工程；樹立“全球、全程、全員”三大理念，強化“質量、適航、成本”三大意識，對供應商和產業(yè)鏈實行全球管控，對飛機研制和運營實行全過程質量管控。
　　目前，ARJ21新支線飛機已進入試飛取證階段，預投產工作穩(wěn)步推進，具有中國自主品牌的民用飛機即將交付使用。C919大型客機已完成立項論證、可行性研究論證，通過了國家級初步設計評審，全面轉入工程發(fā)展階段。預計2014年首飛，2016年投入市場。同時，啟動了新型客機項目論證，開展民機基礎技術預先研究和關鍵技術攻關工作。
　　實施人才強企戰(zhàn)略，為大型客機項目提供人才保障。我們堅持“廣納天下英才，共創(chuàng)民機偉業(yè)，成就精彩人生”的人才觀和“依靠人才發(fā)展項目，依托項目培養(yǎng)人才”的人才理念，通過實施“百人計劃”、“領軍人才工程”、“人才集聚工程”和“青年英才工程”，形成了一支甘于奉獻、勇于攻關、敢打硬仗的人才隊伍。
　　按照“擇優(yōu)選調一批、大膽使用一批、重點培養(yǎng)一批、海外引進一批”的思路，從政府機關、航空航天系統、高校和科研院所擇優(yōu)選調近百名管理和技術骨干；提拔30名型號總設計師和副總設計師；制定了“商飛之星”人才培養(yǎng)行動計劃，從北大等知名高校選聘優(yōu)秀畢業(yè)生3000余人；同時，引進各類海外人才669人，其中13人入選中央“千人計劃”。通過實施人才強企戰(zhàn)略，集聚了一大批民機產業(yè)科技人才，為項目研制和公司發(fā)展提供了強大的人才保障。
　　培育大飛機精神，為大型客機項目提供文化支撐。我們向錢學森、孫家棟、吳大觀等老一輩航空航天科學家學習，大力弘揚“兩彈一星”精神、載人航天精神和航空報國精神，做好“長期奮斗、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻”的思想準備，以“等不起”的緊迫感、“慢不得”的危機感、“坐不住”的責任感，發(fā)揚科學求實精神和“團結、協作、敬業(yè)、規(guī)范”的作風，全身心投入民機事業(yè)，以百折不撓的精神，履行政治責任、經濟責任和社會責任，加快培育大飛機精神，形成具有中國特色、適應國際一流航空企業(yè)發(fā)展要求的現代企業(yè)文化體系，為大型客機項目研制提供強大的文化支撐。
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