今年年初營業(yè)稅改增值稅試點工作在上海率先啟動，不過，中國物流與采購聯(lián)合會近日發(fā)布一份調(diào)查報告顯示，67%的試點企業(yè)實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬元。
　　據(jù)了解，中國物流與采購聯(lián)合會于2月在會員單位內(nèi)開展了“物流國九條”政策落實情況調(diào)查。調(diào)查對象包括53家國有企業(yè)、60家民營企業(yè)和7家中外合資企業(yè)。被調(diào)查企業(yè)中，參與“營改增”試點工作的企業(yè)有21家。
　　統(tǒng)計顯示，今年1月份，67%的試點企業(yè)實際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負5萬元。換算成營業(yè)稅體制，57%的企業(yè)稅負增加超過5萬元，24%的企業(yè)稅負增加超過10萬元，個別大型物流企業(yè)集團稅負增加超過100萬元。
　　受調(diào)查企業(yè)反映，稅負增加的主要原因是交通運輸服務稅率上調(diào)幅度較大，而企業(yè)實際可抵扣項目較少。運輸和倉儲等其他物流環(huán)節(jié)仍然實行不同的稅率，不利于物流業(yè)“一體化”運作。
　　自今年1月1日起營業(yè)稅改征增值稅試點工作在上海市啟動，交通運輸業(yè)和信息技術、文化創(chuàng)意等部分現(xiàn)代服務業(yè)納入試點，物流企業(yè)也納入本次試點范圍。
　　“試點2個月以來，物流企業(yè)特別是運輸型物流企業(yè)普遍反映稅負大幅增加，顯然有違試點方案中‘改革試點行業(yè)總體稅負不增加或略有下降’的指導思想，物流業(yè)務各環(huán)節(jié)稅率也仍未統(tǒng)一。”中國物流與采購聯(lián)合會表示。
　　中國物流與采購聯(lián)合會建議，在今后改革中，應明確設立“物流綜合服務”統(tǒng)一稅目，與物流相關的各環(huán)節(jié)業(yè)務執(zhí)行統(tǒng)一的稅目和稅率，以適應物流業(yè)一體化運作的需要。同時，適當增加進項稅抵扣項目。
　　據(jù)記者了解，為解決稅負不降反增的問題，上海擬出臺“營改增”過渡扶持政策，其中將對物流企業(yè)稅負按新舊辦法進行衡量，如果企業(yè)稅負增加，則將增加部分返還給企業(yè)。
　　此外，值得注意的是，在這份調(diào)查報告中，中國物流與采購聯(lián)合會也指出，過路過橋費仍是物流企業(yè)沉重負擔。調(diào)查顯示，有48%的企業(yè)認為過路過橋費支出變化不大，27%的企業(yè)認為過路過橋費不降反升。
　　這一情況在運輸型物流企業(yè)中尤其突出，被調(diào)查企業(yè)去年過路過橋費平均支出4459萬元，其中，37%的企業(yè)支出超過5000萬元，有部分大型公路貨運企業(yè)支出超過1億元。
　　過高的路橋費，加重了物流企業(yè)的負擔，增加了社會流通成本，因此，中國物流與采購聯(lián)合會建議，加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標準；加強對收費公路的管理。