古老絲綢之路煥發(fā)新機(jī)

見(jiàn)證中孟兩國(guó)千年友誼

2023年10月28日，由中咨管理公司和中咨工程公司合作監(jiān)理、中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)交建）承建、中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施的孟加拉國(guó)國(guó)父隧道正式通車(chē)，自此，跨越卡納普里河車(chē)程由原來(lái)的3小時(shí)縮短為20分鐘。

作為共建“一帶一路”倡議的示范項(xiàng)目，這條隧道在孟加拉國(guó)創(chuàng)下多個(gè)“第一”：南亞地區(qū)第一座水下隧道、中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一條大直徑水下盾構(gòu)隧道……孟加拉國(guó)國(guó)父隧道是“中孟印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，成為串起新時(shí)代“中國(guó)夢(mèng)”與“金色孟加拉”之夢(mèng)的水下橋梁。

2023年10月28日，孟加拉國(guó)國(guó)父隧道舉辦竣工通車(chē)儀式。孟加拉國(guó)總理哈西娜、中國(guó)駐孟加拉國(guó)大使姚文出席通車(chē)儀式。中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人及各參建單位代表參加儀式。

01

標(biāo)志工程

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)河底隧道第一次走出國(guó)門(mén)

孟加拉國(guó)國(guó)父隧道，原名卡納普里河底隧道，由中孟兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共同見(jiàn)證簽約。項(xiàng)目位于孟加拉國(guó)吉大港市卡納普里河入海口處，通過(guò)河底隧道連接卡納普里河?xùn)|西兩岸，路線全長(zhǎng)9.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙洞四車(chē)道，其中盾構(gòu)隧道段長(zhǎng)2450米，隧道直徑11.8米，東西岸連接線道路6.36公里，鋼筋砼橋梁-跨KAFCO大橋727米。該項(xiàng)目采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、中國(guó)裝備施工、中國(guó)企業(yè)管理，是中國(guó)隧道在海外全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的一次成功探索，已成為“中國(guó)隧道”在海外的一張閃光名片。

辛勤耕耘近六載，踏實(shí)拓印每一步。項(xiàng)目于2017年12月5日正式開(kāi)工，項(xiàng)目建設(shè)者們攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，克服了疫情及物資匱乏等種種困難，關(guān)關(guān)難過(guò)關(guān)關(guān)過(guò)，在攻堅(jiān)克難中不斷從勝利走向勝利。

開(kāi)局即沖刺，起步就攻堅(jiān)。作為盾構(gòu)始發(fā)施工條件，西岸工作井及明挖段主體結(jié)構(gòu)（90米）在2018年8月8日前必須全部施工完成，施工進(jìn)度計(jì)劃以小時(shí)為單位密排，自檢合格后的工序必須立即驗(yàn)收。當(dāng)時(shí)正值孟加拉國(guó)雨季，酷暑?lèi)灍幔孟x(chóng)肆虐。那些日日夜夜，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)揮汗如雨，忙碌在砼旁站、工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收的場(chǎng)面，多年后仍讓大家記憶猶新。

為嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格實(shí)行施工全程24小時(shí)檢查旁站。在跨KAFCO大橋蓋梁施工、盾構(gòu)隧道管片進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、明挖暗埋隧道主體結(jié)構(gòu)驗(yàn)收中，遇到不符合項(xiàng)判定情況，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持原則，多次與施工單位積極溝通；在東岸收費(fèi)天棚、明挖暗埋隧道入口雨棚、防淹門(mén)鋼結(jié)構(gòu)以及隧道內(nèi)部防火板裝飾板安裝施工中，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)對(duì)柱梁節(jié)點(diǎn)逐件嚴(yán)格檢測(cè)，把好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)。當(dāng)看到新聞媒體高度評(píng)價(jià)孟加拉國(guó)國(guó)父隧道項(xiàng)目成功、漂亮、安全、可靠、美觀的報(bào)道后，大家覺(jué)得一切辛苦付出都是值得的。

02

展現(xiàn)實(shí)力

打造盾構(gòu)機(jī)硬核品質(zhì)

工欲善其事必先利其器，盾構(gòu)機(jī)選型對(duì)隧道順利施工至關(guān)重要。在項(xiàng)目開(kāi)工伊始，中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)查地質(zhì)勘察報(bào)告，結(jié)合同一地址其它建筑工程地基基礎(chǔ)竣工資料，與中國(guó)交建總經(jīng)理部、施工單位隧道專(zhuān)家組研究確定，采用中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中交天和）自主研發(fā)制造的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)94米，刀盤(pán)直徑12.12米，總重2200余噸。項(xiàng)目采用的隧道管片全部來(lái)自國(guó)內(nèi)統(tǒng)一預(yù)制，共計(jì)2萬(wàn)多片管片，單個(gè)管片重量約12噸。

中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)選派有隧道管片監(jiān)督經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)豐富的砼結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)工程師和試驗(yàn)工程師常駐管片預(yù)制廠，從管片鋼模具、預(yù)埋件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，砼原材料、外加劑和鋼筋取樣復(fù)驗(yàn)，管片鋼骨架制作、加工、安裝，到預(yù)埋件的模具內(nèi)安裝，嚴(yán)格按照規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙對(duì)質(zhì)量把關(guān)驗(yàn)收，重點(diǎn)旁站檢查每片管片的砼澆筑過(guò)程和拆模后的外觀質(zhì)量，全面監(jiān)控管片滲漏、抗彎性能試驗(yàn)及三環(huán)水平拼裝檢測(cè)。從2018年4月9日開(kāi)始生產(chǎn)，歷經(jīng)1071天，于2021年3月16日結(jié)束，共計(jì)2513環(huán)（20110片）盾構(gòu)管片高質(zhì)量合格出廠，通過(guò)海運(yùn)，送達(dá)孟加拉國(guó)吉大港施工現(xiàn)場(chǎng)。

03

攻堅(jiān)克難

提出地層土壤改良方案

啃下工期“硬骨頭”，越過(guò)機(jī)械“火焰山”，特殊的地質(zhì)條件又對(duì)施工提出了新的挑戰(zhàn)。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)河底富水粉細(xì)砂地層的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)接收條件，結(jié)合國(guó)內(nèi)同類(lèi)隧道成功經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)交建總經(jīng)理部、中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)和施工單位隧道專(zhuān)家組提出鋼套筒輔助盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞及轉(zhuǎn)體施工方案。

中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)對(duì)盾構(gòu)始發(fā)安全保證措施和端頭冷凍加固施工過(guò)程實(shí)行嚴(yán)格質(zhì)量控制，做到冷凍管鉆進(jìn)長(zhǎng)度每孔必檢，見(jiàn)證冷凍管傾斜度檢測(cè)過(guò)程，檢查確認(rèn)冷凍機(jī)組安裝質(zhì)量，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)冷凍鹽水和清水壓力、溫度；驗(yàn)收盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)、主驅(qū)動(dòng)和盾體組拼安裝質(zhì)量，并見(jiàn)證組拼焊縫磁粉、超聲波雙重探傷檢測(cè)過(guò)程，測(cè)量刀盤(pán)主驅(qū)動(dòng)真圓度、平整度，確保盾構(gòu)機(jī)安裝質(zhì)量合格。中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)高度重視盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)性能調(diào)試過(guò)程，從管片吊機(jī)、刀盤(pán)電流電壓、拼裝機(jī)負(fù)載、同步注漿、循環(huán)過(guò)濾系統(tǒng)、攪拌器，到拼裝機(jī)升降電機(jī)、二次注漿電動(dòng)葫蘆、消防系統(tǒng)、泥漿循環(huán)、污水泵和儲(chǔ)氣罐等，系統(tǒng)組織中交天和施工單位細(xì)致驗(yàn)收，直至完全符合規(guī)定要求。

盾構(gòu)機(jī)猶如“鋼鐵穿山甲”，鑿巖破壁，建設(shè)者們用多項(xiàng)自創(chuàng)技術(shù)解決了盾構(gòu)姿態(tài)控制困難等難題。受卡納普里河底鐵板砂地層上軟下硬影響，左線隧道在掘進(jìn)過(guò)程中出現(xiàn)盾構(gòu)姿態(tài)、管片錯(cuò)臺(tái)超出預(yù)警值的狀況。中國(guó)交建總經(jīng)理部、中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)和施工單位隧道專(zhuān)家組多次召開(kāi)專(zhuān)題論證會(huì)，并委托國(guó)內(nèi)高校地質(zhì)結(jié)構(gòu)專(zhuān)題組進(jìn)行調(diào)查、理論計(jì)算分析，提出改良地層土壤等有針對(duì)性的處理方案。中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)對(duì)高壓旋噴樁施工過(guò)程實(shí)行24小時(shí)旁站，抽檢測(cè)量水泥用量、水泥漿比重、注漿壓力等指標(biāo)參數(shù)。脫困后，盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)趨于穩(wěn)定。在左線隧道盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)刀具、盾尾刷更換過(guò)程中，中國(guó)交建總經(jīng)理部和中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)組織施工單位認(rèn)真考慮每一環(huán)節(jié)安全風(fēng)險(xiǎn)，逐條評(píng)估專(zhuān)項(xiàng)施工方案，并多次修改完善，最終固化安全可靠的施工步驟和措施。

中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)24小時(shí)旁站施工過(guò)程，嚴(yán)格審查各系統(tǒng)儀表參數(shù)與專(zhuān)項(xiàng)施工方案的符合性，確保帶壓進(jìn)倉(cāng)人員安全。根據(jù)左線隧道積累的施工經(jīng)驗(yàn)，盾構(gòu)機(jī)聯(lián)合鋼套筒鋼球基座在東岸工作井180°轉(zhuǎn)體后，中咨監(jiān)理團(tuán)隊(duì)審慎監(jiān)督刀盤(pán)刀具改造過(guò)程，逐一核對(duì)刀具型號(hào)，嚴(yán)格驗(yàn)收刀具安裝質(zhì)量，旁站刀具焊縫探傷檢測(cè)過(guò)程。刀盤(pán)升級(jí)改造后，右線隧道掘進(jìn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了“刀具零更換，尾刷零更換”。

披星戴月，艱難玉成

項(xiàng)目建設(shè)者們果敢、智慧、堅(jiān)毅

穿過(guò)高山、跨越國(guó)別

為孟加拉國(guó)人民帶來(lái)快捷舒適的交通體驗(yàn)

作為中國(guó)企業(yè)南亞首條水下隧道、“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，孟加拉國(guó)國(guó)父隧道是共建“一帶一路”倡議的示范項(xiàng)目，為孟加拉國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。中咨公司將繼續(xù)與央企兄弟單位攜手奮進(jìn)，為高質(zhì)量共建“一帶一路”、續(xù)寫(xiě)中孟友好合作新篇章作出新的更大貢獻(xiàn)。